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Diese Seite befast sich mit den Epochen der Modelleisenbahn.
Ob Sie ein Fan der Epoche III oder VI sind, eine interessante GEschichte haben alle Epochen. Um zu "Ihrer" Epoche zu kommen, klicken Sie bitte auf die Balken. Diese sind dann unterteilt in Spurweiten
Epoche I - die Anfänge der Eisenbahn.Sie stellt die Zeit von den ersten Dampfeisenbahnen bis zu der kurz nach dem Ersten Weltkrieg erfolgten Schaffung einheitlicher Staatsbahnen dar. Kleine Privatbahnen, die sich im Laufe der Zeit zu sogenannte "Länderbahnen" wurden - wie etwa die Königlich Bayerische Stattstbahn, die Preußische Staatseisenbahn oder die Königlich Würtembergishce Staats-Eisenbahn.
Epoche II - umfassst den Zeitraum von 1920 - 1945/50
Epoche III - die beliebteste und weitverbreitetse Epoche unter den Modelleisenbahnern. Sie umfasst die sogenannten "Nachkriegsmodelle" von 1950 - 1970. Charakteristisch für diese Epoche war ein extrem durchmischter Fahrzeugpark. Vorkriegsmaterial wurde - soweit noch vorhanden - weiterhin eingesetzt, aber allmählich durch Neubauten ersetzt.
Epoche IV - beschäftigt sich mit Eisenbahnen in den 70er und 80er Jahren. Im Fernverkehr prägten TEE- und Intercity-Züge im neuen Farbschema rot/beige und ozeanblau/beige das Bild. Zum ersten Mal, wurden die Lokomotiven "bunt" lackiert.
Epoche V - Durch immer neue Mitbewerber, die jeweils eigene Fahrzeuge in ihren Hausfarben betreiben, entstand in den 90er Jahren auf Europas Bahngleisen eine ungeheure Farbenvielfalt. Der schon vor Jahrzehnten in den USA entstandene Trend, die glatten Seitenflächen von Loks und Güterwagen für Werbeaufdrucke zu vermieten, erreichte in den 1990er Jahren Europa, was noch einmal für eine Zunahme der Fahrzeugvielfalt sorgt. Neue internationale Fernverkehrszüge wie Euro-City oder InterCity sowie Mehrsystem-Elektroloks, die ohne technische Anpassungen freizügig zwischen vielen unterschiedlichen Ländern verkehren können, bestimmen zunehmend das Bild auf Europas Bahnstrecke.
Epoche VI - die Neuen!
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